「ドライバーの給料、いくらに設定すれば採用できるのか？」 「求人を出しても応募が来ないのは、給与が低いからなのだろうか？」
トラックドライバーやタクシー乗務員の採用において、「求人広告を出しても応募が来ない」「採用してもすぐに辞めてしまう」といった悩みを抱えていませんか？
「ドライバー派遣の料金相場はいくら？」「トラックと役員車では費用が全然違うの？」
ドライバー不足の解決策として多くの運送会社に注目されているのが、2020年に創設された「働きやすい職場認証制度」です。
「ドライバーの高齢化が進み、将来的に荷物が運べなくなるのでは？」「若手を採用したいが、そもそも応募が来ない……」といった危機感をお持ちではありませんか。
「面接の手応えは完璧だったのに、内定を出した途端に連絡がつかなくなった」 「入社前日に『やっぱり辞退します』と言われ、用意したトラックが無駄になった」
運送業の高齢化と有効求人倍率の高止まりによって、日本人ドライバーの採用が限界を迎える中、解決策として注目されているのが「外国人ドライバー」の採用です。
「今月も数十万円の掲載費がかかったのに、応募はゼロだった」 「やっと面接に来てくれたと思ったら、必要な免許を持っていなかった」
シン・ノルワークスについて調べても、ネット上には「掲載料無料」という情報と、「掲載料金数十万円」という情報が混在しています。結局いつ・いくら料金がかかるのか判断できず混乱している人も多いのではないでしょうか。
「求人広告を出しても、応募自体がゼロで終わってしまう」 「せっかく採用しても未経験者ばかりで、現場に馴染めずすぐに辞めてしまう」
「求人サイトに高い掲載費を払っても、若手ドライバーを採用できない…」 「せっかく採用した若手ドライバーがすぐに退職してしまう…」
「求人を出しても、応募数が目標に届かない」 「条件比較で大手に負けてしまう」 「採用できても、早期離職が続いてしまう」 現在、多くの運送会社がこのような課題に直面しています。...
物流業界の2024年問題や高齢化により、男性中心の採用戦略は限界を迎えています。
ドライバー求人に応募が来ない原因は、市場環境の他に「露出不足」か「魅力不足（見えない不安）」の2つです。
現在、大型ドライバーの採用難易度は過去最高レベルに達しており、多くの運送会社の経営者様や採用担当者様が限界を感じています。
求人媒体に数十万円の掲載費を払っても、応募が1件も来ない。 やっと面接に来てくれたと思ったら、翌日に辞退の連絡が入る。 採用コストばかりが積み上がり、現場は慢性的な人手不足で疲弊している。
「求人を出してもまったく応募が来ない」 「採用エージェントの見積もりが高すぎて、とても予算が降りない」 「やっと採用できたと思ったら1ヶ月で辞めてしまい、採用コストがすべて水の泡になった」
日本の物流を支える運送業界、特に中小企業は今、事業の存続を揺るがすほどの深刻な危機に直面しています。その根源にあるのが、慢性的なドライバー不足と、2024年4月1日に適用が開始された「2024年問題」です。
毎月、何十万円もの求人広告費を払いながら、応募が一件もない。あるいは、理論年収の30%という高額な紹介料を支払って採用したドライバーが、数ヶ月で辞めてしまう。
「最近、ドライバーの応募が全く来ない…」 「採用しても、すぐに辞めてしまう…」
中小企業の経営者様、採用担当者様におかれましては、日々の事業運営において人材確保の重要性を痛感されていることと思います。...
「また、応募ゼロか…」 「面接に来たけど、うちが欲しいのはこういう人じゃないんだよな…」 「やっと採用できたと思ったら、3ヶ月で辞めてしまった…」
私たちは、日々多くの中小企業の採用支援に携わる中で、特に運送・物流業界の皆様から 「ドライバーが全く集まらない」 「採用してもすぐに辞めてしまう」 という切実なご相談を数多くいただいております。
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