なぜプロがIndeedを運用するとドライバーを採用できるのか？

「Indeedでドライバーの求人を出しているものの、まったく応募が来ない。」

「有料掲載を使ったら採用単価が高騰して、運用に行き詰まっている。」

Indeedは利用者数が世界一多い求人サイトとして有名で、ドライバー採用にもよく使われますが、求人を公開しただけではほとんど採用にはつながりません。とはいえ、運用方法を知らずに有料掲載を使っても、採用単価は上がる一方です。

実際、弊社ミズサキにご相談いただく運送企業の中には、「Indeedを使っているけど、出しただけになってる…」「採用単価が高くて、正直エージェントと変わらない…」といった、Indeedの運用に課題を抱えているケースが少なくありません。

そこで本記事では、運送・物流業界で多数の採用実績を持つ専門家の視点から、ドライバー採用におけるIndeedの具体的な運用方法を紹介します。

私たちミズサキが実際に採用代行を運営しながら、経験とデータに基づいてまとめた運用方法なので、ほとんどの運送・物流企業が知らないノウハウです。貴社のIndeed運用に取り入れてみてください。

この記事を書いた人

遠藤真

ミズサキ株式会社共同創業者。静岡県出身、慶応大卒。医療系IT企業での統括経験を経て、採用広報代行「リクルーティングPR-X」を創設。SEOやWebライティングの知見を掛け合わせた「採用ブランディング」と戦略的な「広報」支援に強みを持つ。企業の魅力を最大化する採用広報のスペシャリスト。

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Indeedは有力な採用手法ですが、すべての運送会社にとって万能な採用手法ではありません。

ハローワークや専門媒体、人材紹介といった従来の手法と比較し、自社の状況に合致するかを見極める必要があります。

Indeedは運用型広告という性質上、従来の求人広告とは特徴が大きく異なります。

主要な採用手法との比較を以下の表にまとめました。

Indeedの最大の利点は、求職者の検索行動にダイレクトにリーチできる点にあります。

現在、多くのドライバーは「地名 職種」や「大型免許 稼げる」といったキーワードで検索エンジンから仕事を探します。IndeedはGoogleやYahoo!の検索結果で上位に表示されるため、自社の求人が発見される確率が高くなります。

また、全国展開している企業や複数の営業所で同時に募集をかけたい場合、一括で求人を管理・掲載できる点も強みです。

一方で、掲載して放置するだけでは効果が出にくいという側面があります。

新聞折込や期間限定の求人誌とは異なり、競合他社が常に新しい情報を更新し続けているため、自社の原稿が埋もれやすいのが実情です。

特にドライバー需要が高い都市部や主要幹線道路沿いのエリアでは、クリック単価が高騰し、適切な運用スキルがなければ採用コストが膨らむリスクも抱えています。

Indeedの導入で最も恩恵を受けられるのは、採用を「一過性のイベント」ではなく「継続的な経営課題」と捉え、改善を繰り返せる企業です。

具体的には、以下の条件に当てはまる企業にとってIndeedは最適解となります。

遠藤

Indeedは「掲載すれば勝手に応募が来る」ツールではなく、自社の魅力を言語化し、市場に合わせて最適化し続けるためのプラットフォームです。

この性質を理解し、運用に取り組める企業こそが、ドライバー確保の競争を勝ち抜くことができます。

Indeedには無料で掲載できる枠と、広告費を支払って露出を増やす有料掲載（Indeed PLUS）の2種類があります。

結論から言えば、まずは無料掲載をベースにしつつ、採用目標人数や緊急度に応じて有料枠をスポットで活用するのが最も効率的です。

具体的には、3ヶ月間で1〜2名の採用であれば、無料掲載の最適化で対応可能です。

しかし、月間2名以上などのコンスタントな採用が必要な場合や、特定の期日までに人員を確保しなければならない状況では、有料掲載を検討すべきです。

無料掲載であっても、戦略的な運用を行えば十分に応募を獲得できます。

Indeedのアルゴリズムは求職者の検索キーワードと求人内容の親和性を重視するため、情報の質を高めることが露出量に直結します。

後述するIndeedの運用方法に加えて、無料枠で成果を出すために抑えておきたいポイントは以下の通りです。

遠藤

弊社ミズサキのドライバー採用代行では、これら徹底した原稿管理により、広告費0円の無料枠のみで採用に至った実績が多数あります。無料枠は決して「おまけ」ではなく、書き方次第で母集団形成の柱となります。

無料掲載を軸にしつつも、以下のような「時間」や「難易度」が課題となる局面では、有料掲載（Indeed PLUS）への切り替えが有効です。

ここでは、Indeed PLUSの仕組みと利用するタイミングを解説します。

Indeed PLUSは、求人情報の掲載先をAIが最適化する配信プラットフォームです。

これまでIndeed単体で行っていた募集活動を、リクルートが提携する複数の求人サイトへ自動的に拡張できる仕組みを指します。

この機能の最大の利点は、ドライバー採用に特化した専門サイト「物流ドライバー求人サーチ」などへ、追加の手間なく求人を掲載できることです。

専門サイトを利用するユーザーは、すでに職種をドライバーに絞って仕事を探しているため、広域な求人サイトよりも入社への意欲が高い傾向にあります。

以下はIndeed PLUSの活用によって得られるメリットです。

深刻な人手不足が続く運送業界において、確度の高い層へ効率的にアプローチできるIndeed PLUSの活用は、採用競争を勝ち抜くための標準的な戦略となりつつあります。

有料掲載に踏み切るべき具体的なタイミングをまとめました。

例えば、新規拠点の開設で「1ヶ月以内に5名の4tドライバーを採用する」という明確なデッドラインがある場合、無料枠の自然な流入を待つのはリスクが伴います。

このようなケースでは、1日あたりの予算を設定し、ターゲットとなるエリアの検索結果1ページ目に自社求人を固定表示させることで、短期間でのマッチングを実現します。

遠藤

Indeed PLUSの応募単価は、正社員の場合で「1応募あたり1万円強」が目安です。業務委託やパートの場合は、正社員よりも安くなる傾向にあります。

地域や車種によって前後する場合はありますが、予算設定の基準として覚えておいてください。

Indeedでのドライバー採用を成功させるには、自社の運用フェーズに合わせて適切なアクションを順序立てて実行する必要があります。

Indeedは運用型広告であり、アカウント開設から効果検証まで、段階ごとに求められるシステム上の仕様やノウハウが全く異なるためです。

具体的には、これから始める企業はフェーズ1の掲載手法の選定から着手し、既に運用中で応募が来ない企業はフェーズ3のデータ分析と原稿修正に注力します。

過去に失敗して放置している企業は、フェーズ4の抜本的なリカバリー戦略の実行が急務となります。

現在の立ち位置を明確にし、迷いなく施策を進めるための全体像とアクションプランを以下の4つのフェーズに整理しました。

遠藤

ここからは、各フェーズごとに具体的な運用手法を解説します。

Indeedでドライバー募集を開始する際、最初に行うべきは掲載手段の選択です。自社の採用規模や運用に割けるリソースによって、最適なルートが異なるためです。

具体的には、直接投稿、ATS（採用管理システム）、代理店運用の3つの選択肢があり、それぞれコストや運用の柔軟性に明確な違いがあります。

自社の現状に合致しない手法を選んでしまうと、情報の更新が滞ったり、応募者管理が煩雑になったりするリスクが生じます。

直接投稿は、Indeedの管理画面に直接テキストを入力して求人を公開する方法です。

利用するにはアカウントを解説するだけで済むため、多くの採用管理システムや代行会社を使う場合に比べて、導入コストが低いです。

また、「Airワーク 採用管理」などの一部の採用管理システムでは、有料掲載をしないとPV数やクリック率などのデータを見れませんが、Indeedに直接投稿すれば、詳細なデータ分析が可能です。

一方、Indeedはアメリカ発のサービスなので、日本人に馴染みのないデザインです。慣れていないと使いづらく感じることもあります。

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ATS（採用管理システム）は、自社専用の採用サイトを構築し、そこに入力した情報をIndeedなどの求人検索エンジンへ自動連携させるツールです。

ドライバー採用において、自社の信頼性や詳細な労働環境を伝えたい場合に非常に有効です。

主要なATSの比較は以下の通りです。

ATSを利用することで、Indeed経由の応募だけでなく、Googleなどの検索結果にも自社採用ページがインデックスされるため、中長期的な集客力の向上が期待できます。

自社に運用リソースやノウハウがない場合、Indeedの運用を外部の代理店へ依頼する選択肢があります。

運用型広告であるIndeedは、入札単価の調整や原稿のABテストなど、専門的なスキルによって成果が大きく左右されるためです。

代理店選定で失敗しないための基準は以下の4点です。

弊社ミズサキのドライバー採用代行は完全成果報酬型。媒体費用0円でIndeedをはじめ、ドライバー専門媒体にも掲載可能です。Indeedの運用が上手くいかない、これから掲載を開始したい場合は、サービスをチェックしてください。

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遠藤

特にドライバー採用は、エリアごとの競合状況が激しいため、データに基づいた緻密な運用ができるパートナー選びが重要となります。

Indeedでの応募獲得において、原稿は広告のクリエイティブそのものです。ドライバーの心理を理解し、運用型広告の仕様に合わせた情報を盛り込む必要があります。

ここでは、後から効果検証（PDCA）を行いやすくするための原稿作成術を解説します。

原稿を作成する前に、その求人で最も伝えたい強みを1つに絞り込みます。

複数の要素を並列に並べると、何が応募の決め手になったのかが不透明になり、改善のサイクルが回せなくなるためです。

迷った方は、以下の3つの軸から自社の現状に最も近いものを選択してください。

遠藤

訴求軸を1つに決めることで、反応が悪かった際に「このエリアでは給与よりも休みが重視されているのではないか」といった仮説を立て、次の施策に繋げることが可能になります。

Indeedの検索結果で最初に目に入る職種名は、クリック率を左右する最重要項目です。

悪い例と良い例を比較して、改善のポイントを整理しました。

前提として、Indeedは職種名をアピール目的で使うことを推奨していません。

ですが、職種名はIndeedを使うドライバーが真っ先に目にする情報なので、ただ「配送ドライバー」と記載しても、求職者にはその求人をクリックする理由がありません。

そこで、メリットを伝えるのではなく、仕事内容や車種などの「スペック」を伝えることを意識してください。

後述しますが、メリットは文字入りの画像で伝えるのが正解です。

仕事内容欄に業務内容だけを書いていませんか？

Indeedの求人には、給与・休日・勤務時間・福利厚生などのスペック情報以外には、ほとんど入力欄がありません。

ですから、仕事内容にアピールポイントや教育体制など、求職者にとってメリットとなる情報を詰め込む必要があります。

現役ドライバーや転職希望者は、一般的な求人項目以外の「現場のリアル」を注視しています。

以下の項目を原稿内に網羅することで、応募への心理的ハードルを下げることが可能です。

これらの情報は、箇条書きを用いて視覚的に分かりやすく配置します。

特に安全設備や車両の固定化は、ドライバーにとっての安心感に直結する強力なフックとなります。

Indeedの検索結果一覧には、求人画像が表示されませんが、求人クリック後に求職者が最初に目にする情報が画像です。

多くの企業がトラックや社屋の写真をそのまま掲載していますが、スマホで閲覧するユーザーの目を引くには文字入りのサムネイル画像が有効です。

単なる風景写真ではなく、以下のような情報を画像内にテキストで配置してください。

視覚情報の占める割合は大きく、Indeedを見ている求職者が、指を止めるきっかけになります。

画像の中心に大きくメリットを記載し、スマホの小さな画面でも一目で内容が伝わる工夫が求められます。

Indeedは求人を掲載して終わりではなく、公開後の数値を分析し、原稿を修正し続けることで真価を発揮します。

運用型広告という性質上、市場や競合の動きに合わせて内容を最適化する必要があるためです。

ただし、Airワークなどの無料枠のみで運用している場合、Indeedの管理画面上で詳細な表示回数やクリック率を確認できない仕様になっています。

精緻なデータに基づいたPDCAを回し、採用コストを最小化するには、有料掲載を組み合わせて詳細な統計情報を取得することが不可欠です。

検索結果一覧で自社の求人が表示されているにもかかわらず、求人ページが開かれない場合は、求人サイトの一覧画面・検索結果での見せ方に問題があります。

数多ある求人の中から、求職者の指を止めさせる要素が不足していることが主な理由です。

一覧画面は、求職者が一瞬で自分に合う仕事かを判断する場所です。エリアの平均相場と比較して、自社の強みが際立つ表現になっているかを再点検する必要があります。

クリック率を向上させるための具体的なアクションを以下の表にまとめました。

4tトラックドライバーなどの一般名称を避け、「食品」「自動車部品」といった具体的な仕事内容をイメージさせる単語を先頭に配置します。

Indeedは、職種名はアピールポイントを記載することを推奨していないため、「メリット」ではなく「スペック」を伝えることに集中してください。

車両の全体写真やただの社員の画像だけでなく、昇給ありや完全週休2日といった条件を記載した文字入り画像に差し替え、視覚的なインパクトを強めます。

求人サイトを見ている求職者は、基本「流し見」をしています。

一瞬で会社の強みを理解させる画像を有効活用しましょう。

「月給28万円以上」と表記していたものを、「月給28～35万円」など、上限まで記載します。

これは、クリック率を高めると同時に、検索結果に表示される機会を増やすための施策です。ほとんどの求職者は「年収」や「月収」を基準に検索します。

例えば、「月収28万円～」という記載では、「月収30万円」と検索した人には表示すらされません。

求人詳細ページは読まれているものの応募に至らない場合は、原稿の内容が読者の不安を払拭できていないか、応募の手続きが心理的な負担になっていることが原因です。

この場合、以下の3点を中心に原稿の見直しを実行します。

遠藤

原稿内の情報は、曖昧な表現を避け、平均残業20時間以内、といった具体的な数字を用いることで、求職者からの信頼を勝ち取ることができます。

あらゆる施策を講じても応募数が伸び悩む、あるいは採用が全くできない場合、これまでの運用の延長線上には答えがない可能性が高いといえます。

このフェーズでは、小手先の修正ではなく、戦略の根本的な見直しが必要です。

現状の行き詰まりを打破するための3つのリカバリー戦略を提示します。

当初設定した強みが、そのエリアの求職者のニーズと合致していない可能性があります。

ターゲット層の属性は地域やタイミングによって異なるため、訴求軸を180度転換させるABテストが有効です。

例えば、以下のような転換を行います。

給与を高く設定しても応募が来ないエリアでは、すでに高収入で働いている層が飽和しており、むしろ今の過酷な労働から抜け出したいと考える層が潜在的に多いと推測できます。

このように、ターゲットが求めるベネフィットの仮説を立て直し、原稿の柱を入れ替えることで、これまで反応しなかった層からの応募を喚起します。

応募を増やしたいがために、自社にとって不都合な事実を隠したり、曖昧に表現したりすることは逆効果です。

今の求職者は情報収集能力が高く、不明瞭な求人に対しては何か裏があるのではないかと強い不信感を抱くためです。

あえてネガティブな要素を開示し、信頼性を高める書き方の例を紹介します。

夜勤の有無や手積みの実態を正直に記載した上で、それを補うメリットをセットで提示します。

情報の透明性を高めることで、ミスマッチによる早期離職を防ぎ、自社の条件を納得して選んでくれる質の高い母集団を形成できます。

自社での改善活動が限界に達している場合は、外部の知見を取り入れるべきタイミングです。

Indeedの運用はアルゴリズムのアップデートが頻繁に行われており、最新のトレンドや他社の成功事例をリアルタイムで把握し続けるのは、本業を抱える採用担当者にとって大きな負担となります。

特に、運送・物流業界に特化した採用代行に依頼することで、以下のようなメリットがあります。

遠藤

自社のリソースを面接や教育といった人にしかできない業務に集中させ、Web集客の技術的な部分はプロに任せることで、採用活動全体の生産性を最大化することが可能になります。

Indeedの導入を検討する際、採用担当者が抱きやすい共通の疑問を整理しました。運送業界の実情に即した回答を確認することで、運用の不安を解消できます。

Indeedは現在のドライバー採用市場において、欠かすことのできない強力なプラットフォームです。

しかし、ただ求人を掲載するだけで応募が殺到する万能の採用手法ではありません。

自社の採用目標に合わせて無料掲載と有料掲載を戦略的に使い分け、ドライバーの心理を捉えた原稿を作成し、データに基づいた改善を繰り返すことで初めて、採用コストの削減と質の高い人材の確保が実現します。

本記事で解説した重要ポイントを改めて整理します。

2024年問題をはじめとする厳しい環境下において、待ちの姿勢で人材を確保することは困難です。

Indeedを単なる広告媒体ではなく、自社の魅力を発信し続けるマーケティングツールとして活用し、攻めの採用体制を構築してください。

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